رات گئے بارش کے بعد ، میں پل سرنگ سے گھر چلا گیا۔ سرنگ موڑ تھی اور ڈھلوان تھی۔ اندھیرا اور دھند پڑا تھا اور روشنی نہیں تھی۔ میں اتفاقی طور پر اپنے چھوٹے پیڈل پر پانی میں چلا گیا ، اور پھر انجن آف ہوگیا۔ جلدی کرو اور اپنے پیروں کو لمبا کرو ، ٹھیک ہے ... گھٹنے نہیں!
حصوں کا پتہ لگانے کے لئے اسے صاف کرنا ضروری ہے۔ خشک ہونے کے دو طریقے ہیں ، ایک قدرتی طور پر خشک ہونا ، پھر ہوا کا فلٹر ، تیل اور گیئر آئل تبدیل کرنا ، دوسرا جدا اور خشک کرنا ، پھر ایئر فلٹر ، تیل اور گیئر آئل کو تبدیل کرنا۔
اس صورت میں ، آپ قدرتی طور پر اس کے خشک ہونے کا فیصلہ نہیں کرسکتے ، فیصلہ کن طور پر خشک ہوجائیں گے اور خشک ہوجائیں گے۔ ڈرائیو کا احاطہ کھلا اور مکمل طور پر پانی ہے۔
بیٹری پیک کو جدا کریں ، لیکن یہاں اسے بخشا نہیں جاتا ہے۔ اس میں پہلے ہی پانی موجود ہے۔ دوبارہ گاڑی شروع کرنے کی کوشش نہ کریں اور جتنی جلدی ممکن ہو بیٹری کو ہٹا دیں۔ اب مجھے یاد آیا کہ میں نے ایک نچلی سطح کی غلطی کی تھی۔ پانی جمع ہونے کے بعد ، میں نے بیٹری کو فوری طور پر نہیں ہٹایا ، جس کے نتیجے میں غیر ضروری نقصان ہوا۔ خوش قسمتی سے ، بجلی کی فراہمی وقت کے ساتھ منقطع ہوگئی ، اور سرکٹ ٹھیک تھا۔
سائیڈ پینلز ، بیت الخلا ، ایئر فلٹر ، ٹرانسمیشن سسٹم ، جنریٹر ، اسٹارٹر موٹر ، انٹیک پائپ ، ایگزسٹ پائپ ، چنگاری پلگ وغیرہ ایک ایک کرکے جدا کردیئے جاتے ہیں ، اور جدا جدا اجزاء اور لائن ساکٹ ہوائی بندوق کے ذریعہ خشک اڑا دیا جاتا ہے۔
ای سی یو کا پتہ لگانا ، یہ میری سب سے بڑی تشویش ہے ، لیکن خوش قسمتی سے اس سے زیادہ مہنگے والے جز کو نقصان نہیں پہنچا ہے۔
اگرچہ انجن کو کوئی پرسان حال نہیں ہے ، اس بار ، اس پانی کی مرمت اور تبدیلی کے ٹیسٹ کے ل nearly اب بھی تقریبا a ایک ہزار یوآن کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ سامنے والے پینل کو کھولیں ، لیکن اونچائی یہاں تک نہیں پہنچی ، ورنہ نقصان اس سے بھی زیادہ ہے۔