کاربوریٹآرس کے دور کے بعد ، ایندھن انجکشن نظام موٹر سائیکلوں میں عام ہو گیا. فیول انجکشن انجن میں نصب ایک الیکٹرانک نظام کے زیادہ ہے. نظام میں کمپیوٹر ایندھن ہوا تناسب کے بجائے ایک کاربوریٹاور میں ، کی طرح کے طور پر کی طرح ایڈجسٹ کرتا ہے. یہ سب ملیس سیکنڈ لیتا ہے اور انجن کو تبدیل کرنے کے لئے تیار ہے.
اصول سادہ ہے. نظام میں آکسیجن کے سینسر ایگزاسٹ سے آکسیجن کی رقم کو چنتا ہے اور پڑھنے کی بنیاد پر ایک وولٹیج پیدا. عام طور پر ، سینسر 1000Tto کے لئے ماہی طیار کی پیداوار کر سکتے ہیں. تاہم, مندرجہ بالا ایک پڑھنے 500 ایک امیر مرکب ہونے کے لئے کہا جاتا ہے اور اضافی ایندھن اور نیچے ایک پڑھنے لاتا ہے 500-ایک دبلی پتلی مرکب, ہوا سے زیادہ میں لانے. نظام میں کمپیوٹر 500 پر رہتا ہے یا 14.7 کے مثالی عنصر پیمائی تناسب رکھنے کے لئے کی کوشش کرتا ہے: 1 (ایئر ایندھن).
تناسب کو اسی طرح رہنے کے لۓ ، کمپیوٹر وقت manipulates ہے جس کے لئے ایندھن انجیکٹرس کام کرتی ہے. مثال کے طور پر ، 700mV کا ایک مطالعہ کمپیوٹر کی طرف سے اٹھایا جائے گا اور پڑھنے کے لئے پہلے سے کم ایک وقت کے لئے کھلے رہنے کے لئے کے لئے ایک سگنل بھیجتا ہے 500. اگر پڑھنا بہت کم ہے تو ، کمپیوٹر انجیکٹرس کی ہدایت کرتا ہے جب تک کہ مطلوبہ قیمت حاصل نہ ہو.
ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کی ترقی اور ڈیجیٹل الگورتھم کا استعمال مختلف ان پٹ اور نظام کی سادگی کے لئے ایک اہم وجوہات میں سے ایک ہے کیوں کہ ایندھن انجکشن سال کے دوران مینوفیکچررز کی طرف سے ترجیح دی گئی ہے. کاربوریٹاور ایک میکانی آلہ ہے اور مالک کو اپنی مرضی کے مطابق دھن کو ایک ہموار انجن حاصل کرنے کے لئے مرکب کی اجازت دیتا ہے لیکن آپریشنل حالات میں مختلف اختلافات کو سنبھال نہیں سکتا. فائی ، تاہم ، ایک سیٹ آلہ ہے ، اس نظام کو الگ کرنے کے لئے کوئی بیرونی اثرات نہیں بلکہ ECU کے استعمال کے ساتھ کیا جا سکتا ہے. فائی کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ یہ تبدیل کرنے کے لئے کافی مہنگا ہے (FI کے حصوں کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا) پورے نظام. جہاں FI انعام کا دعوی لیتا ہے ، اگرچہ یہ نظام مجموعی طور پر کام کرنے والے ماحول کو انجن کے لئے بہتر بناتا ہے ، جس کے نتیجے میں پائیدار اور انجن کی پیداوار کے حصے میں چوٹی کی طاقت اور اچھی کارکردگی کے ساتھ. آلودگی ایک اور علاقہ ہے جہاں FI انجن کے بعد کے اخراج کے طور پر جیت صرف آلودگی کی محدود/ریگولیٹ رقم ہے.