موٹر سائیکل کلچ

کلچ انجن کے اہم حصوں میں سے ایک ہے. یہ کسی بھی انجن کا ایک میکانی جزو ہے جو انجن (ڈرائیو شافٹ) سے گھورنی توانائی کی منتقلی اور انجن سے منتقلی کے لئے طاقت کو محدود کرنے کی اجازت دیتا ہے.

یہ ایک کار یا ایک موٹر سائیکل ہو, کلچ انجن کے ہموار آپریشن کو یقینی بنانے اور ایک بہتر چلانے کی گاڑی فراہم کرنے کے لئے ضروری ہے.

پہیوں پر انجن سے طاقت کی منتقلی کو برقرار رکھنے یا کنٹرول کرنے کے کام کو کلچ کی طرف سے کیا جاتا ہے اور ایک کافی سادہ جسمانی رجحان کا استعمال کرتا ہے جو کام کرنے کے لئے رگڑ کہا جاتا ہے. موٹر سائیکلوں کو عام طور پر انجن میں ' گیلے کلچ ' کا استعمال کرتا ہے اور ایک لیور اور کیبلز کی مدد سے کام کیا جاتا ہے. تاہم ، وہاں چنگل موجود ہیں جو ہائیڈرولک سلنڈر اور مائع کا استعمال کرتے ہوئے بہت زیادہ ہوسکتی ہیں.

گیلے کلچ

ایک گیلی کلچ ایک انجن میں استعمال ہونے والے چنگل کی سب سے زیادہ عام ہے. اصطلاح ' گیلے ' سنےہک سے مراد ہے, کہ تیل ہے. ایک ہی تیل میں انجن کے طور پر ایک ہی آئل میں چلاتا ہے اور عام طور پر اس کی کارکردگی کی وجہ سے خشک کلچ پر ترجیح دی جاتی ہے ، طویل زندگی اور اس کے علاوہ ، یہ سطحوں کو صاف رکھتا ہے. تاہم ، ایک گیلی کلچ ، کیونکہ یہ تیل میں غسل ہے ، رگڑ کی کم مؤثر ہوسکتی ہے. سیال رگڑ سے کچھ توانائی کو جذب کرتا ہے اور طاقت کی ایک برابر رقم کھو سکتا ہے.

خشک کلچ

خشک کلچ اصول کی طرف سے گیلے کلچ سے مختلف نہیں ہے لیکن صرف ایک اہم فرق یہ ہے کہ یہ ڈوب یا سیال میں کام نہیں ہے. یہ بیرونی حالات کے سامنے ہے لیکن قابل رسائی ہونے اور دیکھ بھال کے دوستانہ ہونے کا فائدہ ہے.
مثال کے طور پر: ملائمت.

کلچ کا آپریشن

موٹر سائیکل مینوفیکچررز عام طور پر سادہ سٹیل اور رگڑ پلیٹیں متبادل کی ایک اسٹیک ملازم. یہ ایک ٹوکری کلچ کے طور پر جانا جاتا ہے کو تبدیل کرنے کے فیشن میں تھاک ہیں. عام طور پر ، رگڑ پلیٹیں میں سے کچھ ایک ' ٹوکری ' پر اس کو بند کرنے کے لئے پلیٹ کے بیرونی ویاس پر لوگس پڑے گا کہ ٹرانسمیشن کی ان پٹ شافٹ کو تبدیل کرنے کے ذمہ دار ہے. جب کلچ ناپسندیدہ ہے, جو handlebar کے بائیں جانب لیور ھیںچ کی طرف سے کیا جاتا ہے, ایک سخت کیبل, لنکس کی مدد سے, ایک دوسرے سے دور پلیٹیں کے پورے نظام کو بڑھاتا ہے اور اس کے طور پر مسلسل پلیٹیں تک طاقت کو منتقل کرنے کے لئے نہیں کے طور پر پلیٹیں کے درمیان ایک فرق ہے اور آخر میں کلچ رہائش حاصل. اس صورت میں ، کلچ ہاؤسنگ کسی بھی طاقت سے آزاد ہو جائے گا اور انجن کے آخر میں فلیوہیل آزادانہ طور پر کتائی جائے گا.

کلچ کی رہائی (بائیں پر لیور کے جانے کی اجازت) ، کلچ پلیٹیں (سٹیل پلیٹیں کے خلاف رگڑ پلیٹیں پریس) کلچ ہاؤسنگ پر واقع کئی چشموں کی طرف سے ایک دوسرے پر دبایا جاتا ہے اور اس کارروائی کو براہ راست فلیوہیل اور طاقت کے ذریعے انجن کے ساتھ کلچ کو مصروف کیا جاتا ہے. جدید موٹر سائیکلیں کئی رگڑ اور سٹیل پلیٹیں کے ساتھ لیس ہیں اور پورے یونٹ کو Multiplate کلچ کے طور پر جانا جاتا ہے.

ایک اور وجہ یہ ہے کہ ایک موٹر سائیکل پر ایک کلچ ضروری ہے ، اس سے مسافر کو منتقل کرنے کے دوران صحیح گیئر کو منتخب کرنے میں مدد ملتی ہے. سب سے پہلے کی طرف سے موٹر سائیکل کی ترتیب کو کلچ اور ہر ایک گیئر تبدیلی پر اسی طرح کی ضرورت ہوتی ہے. اس کلچ کے بغیر منتقل ہونے والے منتقلی کے مسائل کی وجہ سے ٹرانسمیشن کا سبب بن سکتا ہے اور cog پہیوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے.

کلچ پلیٹیں تباہی کا شکار ہیں لیکن سب سے زیادہ جدید بائک کلچ پلیٹوں سے لیس ہیں جو کئی سالوں تک موجود ہیں ، اگر برقرار رکھا اور مناسب طریقے سے استعمال کیا جائے. گیلے چنگل کو برقرار رکھنے کے لئے مشکل ہیں کیونکہ وہ انجن سانچے کے اندر واقع ہیں اور اس بات کو یقینی بنانا چاہئے کہ تیل کے انجن کے کسی بھی عنصر پر کام کرنے سے پہلے مکمل طور پر موجود ہے.

اسپرپر کلچ

اسپرپر چنگل تقریبا تمام بائک پر پایا جاتا ہے جو ٹریک میں ریس اور چند سڑک پر قانونی سپورٹباکاس بھی اسپرپر چنگل سے لیس ہیں. ایک اسپرپر کلچ کارکردگی کے کھیل میں ضروری ہے کیونکہ یہ موٹر سائیکل کسی بھی ضمنی اثرات کے بغیر تیزی سے سست کرنے میں مدد کرتا ہے. انجن بریک ایک اصطلاح ہے جو زیادہ تر ریسنگ کے ساتھ منسلک ہے اور ایک ایسا طریقہ ہے جو تقریبا تمام موٹسورسپورٹ پیشہ ور افراد کو ایک کونے یا ایک تنگ وکر میں داخل ہونے سے قبل اپنی گاڑی کو سست کرنے میں ڈرامائی طور پر کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. موٹر سائیکلوں پر اسے لاگو کرتے وقت ، مسافر کو پیچھے کے پہیوں سے نمٹنے کے لئے پڑے گا. انجن بریک کو انرک لیدبت میں منتقل کرنا شامل ہے جبکہ انجن کو پر نظر ثانی سے ملنے کے لۓ. مسئلہ ایک اعلی کی شرح اچانک پر کتائی رہے تھے کہ ٹائر کے طور پر پیدا ہوتا ہے ایک سے زیادہ کی وجہ سے چین سے ایک محدود طاقت محسوس, ٹائر اس طرح سست کرنے کے لئے ان پر بہت زیادہ کشیدگی پروپیگنڈا. آخر میں ، یہ پیچھے پہیا ہاپ بنانے کے لئے شروع کر سکتے ہیں اور مسافر کو توازن یا اس سے بھی بدتر طور پر پھینک دیں ، یہ نتیجے میں پہیا کو تالا لگا سکتا ہے.

اسپرپر کلچ کا مقصد پیچھے پہیا کے خوف کے بغیر انجن کی بریک کو فعال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. جب انجن بریک شروع ہوجاتا ہے تو ، انجن نیچے سست ہوتا ہے اور اگر پیچھے پہیا انجن کی رفتار سے زیادہ تیزی سے جانے کی کوشش کرتا ہے ، اسپرپر کلچ مداخلت کرتی اور انجن کے پیچھے پہیا کی علیحدگی کی ایک محدود رقم کی اجازت دیتا ہے. اس سے انجن کو پکڑنے کے لئے پیچھے پہیا کی اجازت دیتا ہے اور اس طرح ٹائر کے خطرے کو کورس سے دور کرنے میں کمی ہوتی ہے.

مختلف قسم کے اسپرپر چنگل: ریمپ/کیمرے اسپرپر کلچ ، فعال کلچ 2002 میں یاماہا کی طرف سے تیار (MotoGP).

قواککشافٹیر

قواککشافٹیر ایک الیکٹرانک آلہ ہے جو مسافر کو کلچ یا دباؤ کو کم کرنے کے بغیر انرک لیدبت منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے. یہ آلہ زیادہ تر کارکردگی موٹر سائیکلوں اور ریس بائک پر استعمال کرتا ہے اور اس آلہ کی مدد سے ، وقت منتقل پر محفوظ کیا جا سکتا ہے.

کس طرح قواککشافٹیر کام: جیسا کہ گیئر لیور اگلے گیئر میں تبدیل کرنے کے لئے اٹھایا جاتا ہے ، قواککشافٹیر مداخلت کرتی اور اس کے انجن پر ایندھن کاٹنے یا کاٹنے کی طرف سے ٹرانسمیشن پر بوجھ کو کم کر دیتا ہے. کس طرح ایک دوسرے گیئر میں تبدیل کرنے کے لئے دباؤ کو جاری کرے گا کی طرح ، قواککشافٹیر ایک آنکھ کی جھپک میں عین مطابق عمل کرتا ہے. یہ بھی ایندھن موثر ہے اور gearbox یا انجن کو نقصان نہیں کرتا. قواککشافٹرس کئی اقسام میں دستیاب ہیں ، کچھ براہ راست موٹر سائیکل کی بجلی کی فراہمی کے ساتھ بات چیت کی جاتی ہے اور کچھ ECU کے ایندھن کے سگنل میں مداخلت کرتے ہیں. وہ بھی میکانی سینسر کے ساتھ آتے ہیں اور اس کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. تاہم ، یہ سب سے زیادہ معیار کا ایک قواککشافٹیر انسٹال کرنے کے لئے ضروری ہے اور جو خراب وائرنگ ، خراب تنصیب یا ایک آلہ سے متاثر نہیں ہونا چاہئے. قواککشافٹیر کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ اسے نیچے منتقل کرنے کے لئے استعمال نہیں کیا جا سکتا. اگر نیچے منتقل کرنے کی ضرورت ہے تو ، مسافر کو کلچ ھیںچ اور پھر انرک لیدبت کو تبدیل کرنے کے روایتی طریقہ کار پر عمل کرنا ہوگا.